Audi Q5 2025: el SUV premium que se ha puesto fino pero no barato
Audi se ha currado un buen restyling del Q5, y no solo le ha lavado la cara: lo ha afinado, le ha metido pantallas por un tubo, motores para todos los gustos y lo ha dejado más premium que nunca. Así que si ya te molaba el Q5, prepárate para que te entren ganas de pedir un crédito.
Diseño: ahora sí que va de guapo
El nuevo Q5 es más largo, más bajito y se ve más musculado. La parrilla Singleframe ahora es más ancha y con un efecto tridimensional que le da cara de “aquí mando yo”. Entradas de aire grandes, faros afilados y detrás unas ópticas conectadas por una barra decorativa que da el pego. Muy fino todo.
Y ojo al detalle práctico: maletero de 520 litros (515 en el Sportback) con bandeja retráctil que se guarda bajo el suelo. Parece una chorrada, pero mola.
Audi Q5 2025: SUV premium
Motores: mild hybrid hoy, PHEV mañana
De momento tienes para elegir entre gasolina, diésel y versión deportiva. Todos llevan hibridación ligera de 48V (MHEV Plus), que no te hace 100% eléctrico pero te da la etiqueta ECO y unos cuantos empujones extra en ciudad.
- Gasolina 2.0 TFSI de 204 CV, con tracción delantera o quattro.
- Diésel 2.0 TDI de 204 CV, solo con tracción total.
- SQ5 con 3.0 TFSI V6 y 367 CV, para los que no entienden de medias tintas.
Y dentro de poco se vienen los híbridos enchufables con más de 100 km de autonomía eléctrica y potencias de 295 y 360 CV. Vamos, que si te gusta enchufar, espera un poco y tendrás para elegir.
Interior: pantallas para aburrir
Esto ya no es un coche, es un salón tech. Pantalla de 11,9” para el cuadro, otra de 14,5” para el multimedia, y si te flipas, puedes poner una de 10,9” para el copiloto. Todo con Android Automotive, que ya va fino, sin necesitar tu móvil para todo.
Acabados premium, como siempre en Audi. Buen tacto, buena pinta y sensación de estar en algo caro. Y lo es, ya te lo aviso.
En marcha: va como esperas o mejor
Con quattro y suspensión opcional neumática, el Q5 va como una tabla. Estable, cómodo y con buena respuesta. La dirección está bien medida, no te marea y transmite lo justo. El aislamiento acústico es de otro mundo: dentro vas en silencio incluso cuando pisas fuerte.
En ciudad es ágil, en carretera te da seguridad y si te metes en una pista, no vas a llorar (pero tampoco lo confundas con un Defender, ojo).
Equipamiento: todo lo que imagines y más
- Faros Matrix LED.
- Pantallas everywhere.
- Conectividad total.
- Hasta Head-Up Display.
- Asientos calefactables, ventilados y con masaje (si pagas, claro).
Ficha técnica Audi Q5 2025
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motorizaciones | 2.0 TFSI (204 CV), 2.0 TDI (204 CV), 3.0 TFSI V6 (367 CV) |
| Etiqueta DGT | ECO (MHEV), CERO (PHEV, próximamente) |
| Tracción | Delantera o quattro |
| Transmisión | Automática S tronic |
| Suspensión opcional | Neumática adaptativa |
| Pantallas interiores | 11,9” cuadro + 14,5” central + 10,9” copiloto (opcional) |
| Maletero | 520 L (Q5) / 515 L (Sportback) |
| Autonomía PHEV (próxima) | >100 km en modo eléctrico |
| Aceleración SQ5 0-100 km/h | 5,1 segundos |
| Precio desde | 47.610 € |
| Fecha de lanzamiento | 2025 |
No es barato, pero ya sabes: en Audi no te dan las cosas a medias. Esto es para el que quiere SUV, premium y con flow. Si puedes, adelante. Y si no… a seguir soñando.
Puntos a favor (👍) y en contra (👎)
👍 Tecnología top: pantallas, conectividad y asistentes para aburrir.
👍 Etiqueta ECO sin complicarte la vida (y con PHEV, también CERO).
👍 Confort premium y conducción fina, como un Audi debe ser.
👎 El precio pica: el de acceso ya pasa de 47.000 €.
👎 No hay opción 100% eléctrica (aún).
👎 Opciones que se pagan caras: si quieres lo bueno, prepárate a sumar.
