El Defender clásico vuelve: V8, sin techo y con mala leche
¡Señoras y señores, prepárense para babear! Porque vuelve uno de los bicharracos más deseados por cualquier quemado de corazón clásico: el Land Rover Classic Defender V8 Soft Top. Sí, has leído bien: V8, sin techo fijo y con más mala leche que un rockero sin cerveza en un festival.
Esto no es un SUV de postureo. Esto es un Defender de verdad, uno de los de antes, pero vitaminado hasta las cejas. Land Rover Classic se ha sacado de la manga una joya que combina nostalgia y gasolina a partes iguales. Lo han montado a mano, pieza a pieza, con cariño y mala leche a partes iguales. Y todo parte de unidades Defender originales fabricadas entre 2012 y 2016. Aquí no hay trampa ni cartón.
Motoraco V8 atmosférico de 5.0 litros, 405 caballos y 515 Nm de par, con cambio automático ZF de ocho velocidades. O sea, una barbaridad que te puede llevar de 0 a 100 en 5,6 segundos mientras llevas el viento dándote en la cara. Porque sí, esto es un descapotable. ¿Ridículo? No. Épico. Porque es un Soft Top. De los que solo entienden los que han pisado barro de verdad.
La capota de lona, por cierto, viene en cuatro colores, y tiene detalles como los anclajes clásicos o la opción “bikini” para los más atrevidos. A mí me ha recordado a la primera vez que conduje un NAS 90 en el desierto. No sentía el culo, pero la sonrisa no me cabía en la cara.
A nivel de chasis, esto es canela fina. Suspensión Eibach, frenos Alcon con discos de 335 mm delante y 300 detrás, llantas Wolf de 16" o Sawtooth de 18", y dirección asistida tipo bola recirculante, como manda la tradición. Vamos, que ni en una pista forestal de los Pirineos se achanta.
El interior... ¡ojo! Que aunque por fuera tenga pinta de ir al Dakar, por dentro es casi más lujoso que el Range. Piel en combinaciones monocolor o bitono, detalles personalizados, y hasta un refrigerador de vinos opcional. Vamos, que puedes ir al viñedo con estilo y luego volver cruzando un barrizal. Porque puedes.
¿El precio? Unos 195.000 pavos (sin impuestos), pero si te lo tienes que preguntar... probablemente no es para ti. Esto no es para ir al súper. Es para los que sueñan con barro, ruido de V8 y caminos sin asfaltar.
Lo dicho: el Defender clásico ha vuelto. Y lo ha hecho en plan macarra. Como tiene que ser.
🛠️ Ficha técnica del Classic Defender V8 Soft Top
Motor y transmisión
- Cilindrada: 4.999 cc
- Motor: V8 atmosférico gasolina (EU5)
- Potencia: 405 CV @ 6.000 rpm
- Par: 515 Nm @ 5.000 rpm
- Transmisión: Automática ZF de 8 velocidades
- Tracción: Total con caja transfer de 2 velocidades
- Diferenciales delantero, trasero y central de alta resistencia
Chasis y frenos
- Suspensión delantera: eje rígido, muelles helicoidales Eibach, amortiguadores telescópicos, barra Panhard, barra estabilizadora
- Suspensión trasera: eje rígido, muelles helicoidales Eibach, amortiguadores telescópicos, triángulo de suspensión, barra estabilizadora
- Frenos delanteros: Alcon 4 pistones, discos 335 mm
- Frenos traseros: Alcon 4 pistones, discos 300 mm
- Dirección: Asistida con sistema de bola recirculante
- Llantas: Acero de 16", neumáticos para barro
Prestaciones
- 0-100 km/h: 5,6 segundos
- Velocidad máxima: 170 km/h
