Leapmotor C10 REEV: el SUV chino que quiere comerse Europa a batería... y gasolina

¿Otro SUV eléctrico chino? Pues sí, pero este no viene solo con una batería a cuestas. El Leapmotor C10 es diferente: es un eléctrico con motor de combustión. ¿Pero eso no es un híbrido? Más o menos, pero tampoco. Se llama REEV (Range Extended Electric Vehicle), y el truco está en que el motor de gasolina no mueve las ruedas, solo actúa como generador para alimentar la batería cuando se agota.

O sea, conduces como si fuera un eléctrico, pero no te quedas tirado si no encuentras un enchufe cerca. Bienvenido al futuro con sabor chino y tecnología Stellantis, porque sí, Leapmotor ya forma parte del gigante europeo. Lo hemos probado y esto es lo que nos ha parecido.

Primeras impresiones: diseño sobrio, sin locuras

Cuando lo ves, no grita “¡mírame!”. Pero tampoco pasa desapercibido. El C10 tiene un diseño limpio, moderno, bien proporcionado y con cierto aire a los SUV europeos. Mide 4,73 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,68 de alto, lo que lo coloca en el punto dulce del segmento D. Más o menos como un Hyundai Tucson o un Peugeot 5008.

Tiene faros LED estilizados, una parrilla cerrada porque no necesita refrigerar como un coche normal, y unos tiradores enrasados muy Tesla. Todo muy bien rematado, sin excentricidades asiáticas.

Por dentro: minimalismo a la china

Abres la puerta y te encuentras con un habitáculo muy rollo escandinavo-minimalista. Dos pantallas, pocos botones físicos, y una consola central flotante. La pantalla del sistema multimedia es de 14,6 pulgadas, táctil, fluida y sin menús recargados. A su lado, otra de 10,25" para el cuadro de instrumentos digital.

Materiales... pues bien. Mucho plástico blando, algún detalle en imitación aluminio y ajustes decentes. ¿Premium? No, pero tampoco low cost. Y espacio hay de sobra. Especialmente atrás, donde puedes estirar las piernas como si estuvieras en business. El maletero, eso sí, algo justo: 435 litros que pueden parecer pocos para el tamaño del coche.

Tecnología: sobrado de gadgets

Aquí los chinos no se cortan. El Leapmotor C10 viene con todo lo que se le puede pedir a un coche moderno: asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, cámaras por todas partes, aviso de ángulo muerto... y un sistema de reconocimiento facial para configurar tu perfil en el coche. Ciencia ficción de serie.

Además, tiene OTA (actualizaciones por internet), compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador de doble zona, techo panorámico y sistema de sonido de 12 altavoces. Vamos, que no echas nada en falta.

Motor y conducción: eléctrico... pero sin ansiedad

El alma de este coche es su sistema REEV. Lleva un motor eléctrico de 160 kW (218 CV), que mueve las ruedas traseras. Va asociado a una batería de 28,4 kWh, que da para unos 210 km de autonomía eléctrica. Hasta aquí, todo normal.

La diferencia es que cuando se acaba esa batería, entra en juego un motor gasolina 1.5 de 95 CV... pero solo como generador. No mueve el coche, solo recarga la batería o la mantiene viva. Así, la autonomía total del coche se va a 970 km. Casi 1.000 km sin repostar, según ciclo CLTC. En uso real, ponle 800, que no está nada mal.

¿Y cómo se conduce? Pues como un eléctrico. Silencio, empuje desde cero, y respuesta inmediata. Pesa 2.100 kg, así que no es un misil, pero va más que sobrado. Hace el 0-100 en 7,5 segundos y alcanza 170 km/h. Y lo mejor: cuando entra el motor térmico ni lo notas. Solo si aceleras fuerte se oye un poco, pero sin vibraciones ni tirones.

Consumos y recargas

En eléctrico puro, puedes sacarle esos 200 km si vas suave. Si conduces alegre, más bien 150. Y cuando se agota, el motor de gasolina hace su trabajo. En ese modo mixto, Leapmotor dice que consume unos 5 litros a los 100, lo cual está muy bien para un SUV de este tamaño.

Admite carga rápida de hasta 65 kW, con la que puedes pasar del 30 al 80% en unos 18 minutos. En casa, con un cargador de 7 kW, en unas 4 horas lo tienes a tope.

Ficha técnica Leapmotor C10 REEV

Tres cosas que molan del Leapmotor C10 REEV

👍 Autonomía sin ansiedad:
Puedes usarlo como un eléctrico en ciudad y hacerte un viaje de 800 km sin parar a cargar. Lo mejor de los dos mundos.

👍 Tecnología a raudales:
No se deja nada en el tintero: pantallas grandes, conducción semi-autónoma, gadgets por todos lados. Y todo de serie.

👍 Espacio interior y comodidad:
Muy amplio para pasajeros, sobre todo en la parte trasera. Y silencioso, suave, muy fácil de conducir.

Tres cosas que podrían mejorar

👎 Maletero justo:
435 litros saben a poco en un SUV de este tamaño. Más si quieres usarlo para viajar en familia.

👎 Marca poco conocida:
Leapmotor no es una marca con nombre en Europa. Veremos cómo reacciona el mercado.

👎 Acabados mejorables:
Correctos, pero no espectaculares. Se nota que es un coche hecho para ofrecer mucho a buen precio, no para presumir de lujo.

¿Y entonces, merece la pena?

Pues sí. Sobre todo si lo que buscas es un coche eléctrico para el día a día, pero no quieres vivir pendiente del enchufe cuando sales a carretera. El Leapmotor C10 REEV es como ese colega que siempre tiene un plan B. Va sobrado en ciudad, y en viaje largo tira de gasolina sin dramas.

No va a enamorar a quien busque deportividad, ni lujo extremo. Pero como propuesta práctica, tecnológica y con la tranquilidad de no quedarse tirado, es muy difícil de batir por lo que va a costar (se espera que ronde los 35.000 - 40.000 € en Europa).

Así que sí, los chinos han venido a jugar... y este Leapmotor C10 REEV apunta maneras de MVP.