Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV: El SUV con ganas de guerra
¿Un Renault que te pone el pulso a 120? Pues sí, existe. Se llama Rafale E-Tech 4x4, tiene 300 caballos, tracción total, ruedas traseras direccionales y un nombre de caza militar. No es un Alpine, pero se le ha subido algo el ego. Y ojo, porque algo de razón tiene.
Postureo bien medido
Este SUV coupé no pasa desapercibido. Con 4,71 metros de largo, una línea trasera de esas que podrían salir en un videoclip y llantas que parecen sacadas de un concept car, el Rafale impone. Lleva la firma de Gilles Vidal, el mismo que dibujaba Pugs en Peugeot. Se nota.
Faros afilados, parrilla en plan escamas digitales, colores guapos (ese azul satinado lo parte) y una trasera que da más miedo que el túnel del terror. Parece un SUV de lujo, y a primera vista, lo clava.
Por dentro hay fiesta
Te subes y te recibe una cabina techie total. Dos pantallas de 12 pulgadas, Google por todos lados, asistente integrado, navegación que funciona de verdad y materiales que no parecen de Renault de hace 10 años. Se nota la evolución.
En las plazas traseras vas como un marqués. Buen espacio para las piernas, techo de cristal panorámico electrocrómico que se oscurece solo y detalles que molan, como los reposacabezas con altavoces integrados. El maletero tiene 530 litros, así que puedes llevar trastos sin necesidad de Tetris.
Motor que no va de farol
Bajo el capó no hay un simple 1.2 tricilíndrico. Bueno, sí lo hay… pero no va solo. Se combina con tres motores eléctricos (dos delante, uno detrás) y juntos suman 300 CV. Tracción total, batería de 22 kWh, y un sistema que reparte el par como si estuviera jugando a Need for Speed.
El resultado es un SUV que hace el 0 a 100 en 6,4 segundos y empuja con ganas. En modo Sport suena más gordo (aunque el sonido venga de los altavoces, da el pego). No es un Alpine, pero en curva no se arrastra como un sofá. Gracias al sistema 4Control gira como si fuera más corto de lo que es. Te permite entrar en rotondas con más alegría de la que deberías tener en un coche familiar.
Autonomía eléctrica para el día a día
Con la batería a tope puedes hacer hasta 100 km en eléctrico. Realistas, te mueves en torno a 80 sin pisar gasolina. Perfecto para ir a currar, hacer recados y volver a casa sin pasar por la gasolinera.
Y si se agota la batería, no pasa nada. En híbrido sigue tirando con decencia y se mueve por debajo de los 6 litros a los 100, lo cual no está nada mal para un bicho de más de 2 toneladas con 300 CV.
Puedes enchufarlo en casa, en un punto de carga normal o en uno más potente (hasta 7,4 kW). Lo cargas en 2,5 horas si tienes buena instalación. Nada del otro mundo, pero tampoco hace falta más.
Cómo se mueve
Muy bien. En ciudad, a pesar del tamaño, no te agobia. La dirección trasera te ayuda a girar como si fuera un Clio. En carretera se nota aplomado, y en curvas va más ágil de lo esperado. Si le aprietas, responde.
No esperes una conexión directa con el asfalto. Esto no es un coche deportivo, es un SUV bien afinado. Cómodo, rápido y muy bien insonorizado. Si vas tranquilo, parece un eléctrico. Si vas fuerte, parece que se ha tomado un café doble.
Equipamiento que no se deja nada
Viene con todo: asistentes de conducción nivel 2, head-up display, Google integrado, iluminación LED, asientos calefactados, masaje y hasta detalles como el ambientador personalizable (sí, puedes oler a pino, a spa o a lo que quieras mientras pisas fuerte el acelerador).
La versión Esprit Alpine ya va bien servida. Pero si te pillas la Atelier Alpine, tienes chuches extra, acabados más deportivos y ese toque de exclusividad que le queda fetén a este SUV de diseño aero.
Ficha técnica Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor térmico | 1.2 turbo 3 cilindros (150 CV) |
| Motores eléctricos | 3 (2 delante, 1 detrás) |
| Potencia combinada | 300 CV |
| Tracción | Total (4x4) |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,4 segundos |
| Batería | 22 kWh |
| Autonomía eléctrica | Hasta 100 km WLTP |
| Consumo (sin batería) | ~5,8 l/100 km |
| Maletero | 530 litros |
| Precio desde | 52.100 € |
3 cosas que molan del Renault Rafale y 3 que no
👍 La pinta que tiene: parece más caro de lo que es.
👍 Cómo tira: 300 CV bien aprovechados.
👍 Comodidad con gadgets a lo bestia: todo lo que imaginas, lo lleva.
👎 Suena a avión pero no vuela: ni turbo real, ni escape. Todo digital.
👎 Pesa lo suyo: y cuando frenas fuerte, se nota.
👎 Precio premium sin logo premium: más de 50.000 € y pone Renault delante. Eso, para algunos, aún pica.
¿Te comprarías un SUV híbrido enchufable con 300 CV y aspecto de coche del futuro aunque lleve rombo en el morro? El Rafale no viene a convencer a los puristas. Viene a hacer ruido. Y lo hace con estilo.
